Zamiennik musi mieć średnicę całego koła różną od fabrycznej najwyżej o 2%. Wpisz rozmiar fabryczny i ten, który rozważasz - pokażemy różnice w milimetrach, wskazanie licznika i to, co zmieni się w jeździe.
mieści się w tolerancji 2%
| 235/50 R18 | 235/40 R20 | Różnica | |
|---|---|---|---|
| Średnica koła | 692 mm | 696 mm | +3,8 mm |
| Wysokość boku | 117,5 mm | 94,0 mm | −23,5 mm |
| Szerokość | 235 mm | 235 mm | 0 mm |
| Felga | 18″ | 20″ | +2″ |
| Prześwit | - | - | +1,9 mm |
| Obroty na kilometr | 460 | 457 | - |
Gdy licznik pokazuje 100 km/h, jedziesz naprawdę 100,5 km/h.
Kalkulator nie sprawdza felgi (ET, rozstawu śrub, miejsca na zaciski) ani indeksów - nowa opona nie może mieć niższego indeksu nośności i prędkości niż fabryczna.
Po jednej propozycji na sezon: najlepsza klasa hamowania na mokrym, przy równej klasie tańsza.
Michelin klasa premium
235/40 R20
letnie
od 946 zł
za sztukę
od 946 zł do 1 315 zł
w ostatnich 30 dniach średnio 946 zł
dane: Skąpiec, stan na 12.11.2026 05:46
Bridgestone klasa premium
235/40 R20
zimowe
od 1 163 zł
za sztukę
od 1 163 zł do 1 455 zł
w ostatnich 30 dniach średnio 885 zł
dane: Skąpiec, stan na 12.11.2026 05:43
235/40 R20
wielosezonowe
od 1 086 zł
za sztukę
od 1 086 zł do 1 270 zł
w ostatnich 30 dniach średnio 1 086 zł
dane: Skąpiec, stan na 12.11.2026 05:47
Wszystkie opony letnie 235/40 R20 Wszystkie opony zimowe 235/40 R20 Wszystkie opony wielosezonowe 235/40 R20
Ceny za jedną oponę, najtańsza aktualna oferta. Ceny pobieramy ze sklepów raz na 24 godziny, więc w sklepie mogą się nieznacznie różnić. Nie sprzedajemy opon - zarabiamy na prowizji, gdy kupisz u partnera. Kolejność propozycji nie zależy od wysokości prowizji.
Z każdej średnicy felgi rozmiar najbliższy fabrycznemu, spośród rozmiarów montowanych w autach albo dostępnych w sklepach.
