Opony letnie

Gdy średnia dobowa temperatura przez kilka dni utrzymuje się powyżej 7 °C. W Polsce to zwykle kwiecień. Poranne przymrozki w marcu to jeszcze pora na zimówki.

Nie. Przepisy nie nakazują opon letnich ani zimowych. Jazda latem na zimówkach jest jednak nieopłacalna: miękka mieszanka szybko się ściera, a na rozgrzanym asfalcie droga hamowania się wydłuża.

Prawo dopuszcza 1,6 mm. Na mokrej drodze opona z płytszym bieżnikiem niż ok. 3 mm wyraźnie gorzej odprowadza wodę i łatwiej o aquaplaning, dlatego warto wymienić ją wcześniej.

Najpierw na rozmiar i indeksy nośności oraz prędkości - nie mogą być niższe niż fabryczne. Potem na etykietę UE: klasa przyczepności na mokrym mówi o hamowaniu, klasa oporu toczenia o spalaniu, a decybele o hałasie.

O wymianie decyduje bieżnik i stan gumy. Po 5 latach warto co roku sprawdzać, czy boki i rowki nie pękają, a po 10 latach producenci zalecają wymianę niezależnie od bieżnika. Wiek odczytasz z kodu DOT.

Przy spokojnej jeździe zwykle 30-50 tys. km, a w sportowym rozmiarze albo przy dynamicznej jeździe nawet o połowę mniej. Skraca je zbyt niskie ciśnienie i zła geometria kół. Opony na osi napędowej ścierają się szybciej, dlatego co sezon warto zamieniać je miejscami z oponami z drugiej osi.